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如何能让飞机的维修成本和定检质量平衡
2012-10-26 10:27 来源:未知 作者:责任编辑 点击:
    如何来做到飞机定检质量和维修成本平衡呢?当然是通过正确理解、用准、用活适航资料,并结合我们自身维修实践经验的积累,形成和完善我们应有的、适度的标准。同时,通过与客户间有效的交流,达成共同认同的定检标准,即标准使用范围和定检附加要求的明确和界定。
    对于如何建立我们自己的标准,我认为:作为标准,对定检飞机来说无外乎就是定检维修工作包要求及由此而产生的一系列非例行处置技术方案的要求。从定检维修工作包的产生来看,它源自客户化机型持续适航维护方案(Continuous Airworthiness Maintenance Program),即是以最低的总费用保持航空器的固有安全性和可靠性水平作为维修理念和根本宗旨。因此,我们在定检维护中应正确理解、贯彻这一基本思想。
    新一代飞机早已从飞机设计阶段设计技术(冗余度技术、破损安全设计等)的改进,到飞机使用维修阶段可靠性分析/评估和逻辑决断方法的使用,来建立标准、制定维修大纲,并已证明很好地解决了用较低成本来保持飞机设计的安全性和可靠性水平的问题。维修工作应该严格按法规、生产厂家手册、公司的工作程序及其他一些非书面安全规范的要求来执行,早已成为根本要求。从上述角度讲,定检标准实际上就是如何在正确理解标准的基础上,切实运用好相关技术及适航判定原则,诸如是否有安全性影响、是否有使用性影响、是否有经济性影响和是否有服务性影响等,明确界定清楚相应工作范围及要求的问题。认识到这一点,再对所谓客户附加要求的“高质量”,继而会形成的“高成本”问题,自然也就不存在了,上述提法或许也就演化为高成本对应高收益了,即客户可以提出超出工作包要求的某种附加,但要付费。但是一旦客户付了费,没享受到应有服务,自然会投诉。这也就是我们需修炼的地方,即自身能力的建设,包括技术方案完善与否、维修过程及最终质量是否满足、周期控制是否合理、及维修证明文件是否完整齐备等等,这都需要我们从工作环境、工作条件、工作程序、工作计划和人员专业技能、培训等因素综合考虑和完善的。

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